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在華韓資船企再遇危機
2014-10-24
    威海市中級人民法院日前發布公告,裁定韓資造船企業威海三進船業有限公司破產重整。此前,該公司因財務困難,已無力履行多份船舶建造合同。這也是繼今年6月STX(大連)集團宣告旗下6家企業破產重整后,又一家在華韓資造船企業面臨同樣境遇。
    據了解,威海市中級人民法院于8月15日根據申請人中國工商銀行股份有限公司威海環翠支行的申請,裁定被申請人威海三進船業破產重整。該裁定被山東省高級人民法院于8月20日批準。9月3日,威海經濟技術開發區人民法院發布公告,要求威海三進船業的債務人或者財產持有人盡快向其管理人清償債務或交付財產。該公告稱,各債權人應在今年12月10日前向管理人申報債權,并將于今年12月25日召開第一次債權人會議。
    “融資渠道不暢、資金鏈斷裂應該是威海三進船業破產重整的主要原因!鄙綎|省船舶工業行業協會副秘書長周安昌接受記者采訪時表示,這兩年,新船訂單量大幅反彈,主要原因并不是航運市場供求關系出現了根本性變化,而是一些船東判斷未來市場會回暖,基于“抄底”心態下單造船。在此背景下,企業低價接單,加上船東付款條件苛刻,一旦融資不暢,財務狀況惡化,將面臨艱難處境。
    “繼STX(大連)宣布破產重整后,又一家韓資企業出現類似遭遇。這說明,即便是技術水平、組織管理能力不弱的企業,如果經營策略沒有底線,也會出問題!敝袊肮I經濟與市場研究中心主任包張靜指出,在市場機制作用下,企業會追求利潤的最大化,任何時候接單價格都要有底線,依靠超低價接單戰略維持企業生產經營終究不是長久之計。企業經營策略的調整應該以推進企業發展戰略和有效提升市場競爭力為前提。他認為,優勝劣汰既是市場經濟運行的必然結果,也是船舶工業發展規律的具體體現,企業只有在接單價格談判、成本控制、技術規范管理、生產組織、施工交付等多個環節采取有力措施,才能在結構調整、轉型升級的過程中走出一條成功之路。
  
    
  

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